логотип Агрозавод Пильна
Отечественный производитель, поставщик оборудования для мясоперерабатывающей промышленности

Подвесной путь полосовой, подвесные пути для полутуш и комплектующие



Крепеж для полосового пути
Кронштейн крепления H-250 подвесного полосового пути - Подвеска
Кронштейн крепления H-350 подвесного полосового пути - Подвеска
Отвод 90 гадусов полосового пути
Подвесной полосовой путь для мясокомбинатов и холодильников
Подвесной путь для туш мяса
Полоса 12*65 ( 65*12) для монтажа подвесного полосового пути на мясокомбинатах и холодильниках
Стрелка переводная Г2-ФПС для полосового подвесного пути 1Л, 1П, 2Л, 2П, 3Л, 3П

Подвесной путь полосовой, подвесные пути для полутуш и комплектующие

Подвесной путь для мясокомбинатов и холодильников Предназначены для транспортировки обрабатываемых туш - полутуш свиней и крупного рогатого скота , колбасных рам и другой тары по подвесным путям на мясоперерабатывающих комбинатах Применяется на предприятиях мясной промышленности. Входит в состав непрерывных конвейерных линий, цехов первичной обработки скота.
подвесной путь, подвесной путь трубчатый, подвесной путь полосовой, подвесные пути для полутуш

Подвесное транспортное оснащение предназначено для транспортирования продуктовых изделий переработки скота во время технологического процесса во внутренности одного цеха, передачи мясопродукции в другие цехи и на сложения . Для услужливого поведения подвесного транспортного оборудования используют различное подъемное оборудование. Подвесные дороги и подвесные сборочные потоки . Подвесное транспорт- ное оборудование разделяют на 2 типа: подвесные дороги и подвесные сборочные потоки . Основные конструктивные составляющие подвесных путей — каркас, подвески, рельс, грузонесущий орган и стрелки. Подвесные конвейеры помимо этого имеют тяговый орган, при- водную, натяжную и обратную станции. Перемещение грузового продукта на подвесных путях может реализоваться вручную, под действием силы тяжести (наклонные пути) и при помощи иных транспортных сбережений и средств (электропогрузчиков, штабелеров и т. п.). На подвесных конвеерных лентах груз перемещается тяговым органом, который получает передвижение от приводной станции. Рассмотрим конструктивную структуру элементов подвесных путей и конвейеров. Каркас предназначен для крепежа подвесок, приводной и натяжной станций и направляющих устройств. Он состоит из путевых балок, к которым цепляются с крепежом подвески, и главных в основном балок. Последние крепятся либо опираются на подробности строительной конструкции строения . При отсутствии каркаса подвески цепляются с крепежом не- посредственно к перекрытию здания — бескаркасные сборочные потоки . Подвески служат для крепежа рельса и передачи нагрузки от рельса к каркасу, а в бескаркасных конвеерных лентах — к строительным конструкциям. Размеры и профиль подвесок зависят от места их установки, профиля рельса, наличия тяги и каркаса. Расстояние между подвесками принимают 0,6—0,8 м на рабочей и до 2,0 м на холостой ветки конвейеров в цехе убоя скота и разделки туш. Рельсы служат опорой грузонесущему органу при движении груза по данной траектории. Их производят из труб (0 51 мм), полосовой стали (12x60 и 12x65 мм), уголков, двутавра, швеллера и др. Размеры сечения рельса зависят от массы груза, расстояния меж подвесками, конструктивной структуре грузонесущего органа и предназначения пути. Наибольшее распределение с передачей по- лучили пути с рельсами из полосовой стали и трубчатые. Грузонесушие органы имеют все шансы быть съемными и свободно сидящими на рельсе или со встроенными в цепь роликами с грузонесущим звеном. При перемещении таких роликов не происходит перекоса цепи. Транспортирование свободно сидячих ходовых роликов цепи с толкающими пальцами ведет к перекосу ее звеньев. Это связано с эксцентричностью приложения сопротивления по отношению к тянущей цепи. Увеличение сопротивления приводит к резвому износу подробностей . Роликовые грузонесушие органы имеют все шансы быть с одним или 2-мя роликами. Уход за ходовыми роликами заключается в их очищению , мойке, смазке и починке . Стрелки сделаны для перевода грузонесущего органа с одного рельса на прочий при разветвлении или слиянии рельсов. Их конструкция отыскивается в зависимости от профиля сечения рельса, направления движения (одно- или двустороннее) и методики управления (ручной, дистанционный). Основные подробности стрелки корпус, верхняя откидная плита и нижняя выдвижная плита. У откидной плиты в наличии есть горизонтальная ось разворота и 2 выступающих пальца: внутренний и хвостовой. Первый выдвигает нижнюю плиту, а 2-й дублирующий отводит ее под откидную плиту. В зависимости от направленности разветвления стрелки бывают правые и левые, а в зависимости от расположения прямого участка на переводной плите стрелке присваивают номер: 1 — в непредвиденном происшествии если прямой участок рельса несет выдвижная (нижняя) плита; 2 — в непредвиденном происшествии если участок несет откидная (верхняя) плита; 3 — на разветвлении пути. Тяговые органы в подвесных конвеерных лентах — пластинчатые и сварные цепи и канаты (тросы). Пластинчатые цепи в подвесных конвейерах бывают безвтулочными (штыревыми), втулочными и втулочно-роликовыми. Пластинчатые безвтулочные цепи (сборные, двухзвеньевые) имеют накладки (верхнюю и нижнюю) для скольжения по направляющим устройствам. На нижней накладке зафиксированы шарнирные пальцы, которые толкают грузонесущий орган. Палец может быть закреплен наглухо и выходить или сбоку, или снизу. Расстояние меж шарнирными пальцами должно быть кратно шагу цепи. Втулочные и втулочнороликовые цепи больше устойчивы и долговечны по сравнению с безвтулочными. Однако они дороже их.

Направление движения тягового органа в плоскости расположения сборочного потока изменяют направляющие устройства. Они состоят из симпатичные внешне звезды (или блока) на обездвиженной оси, закрепленной в корпусе. При пульсирующем движении в свойстве тягового органа употребляют штанги и замкнутые или разомкнутые цепи. Конструкция штанговых конвейеров не выдвигает требования применения спецыапьных подвесок для крепежа подвесного дороги.
Конвейер ГК-1 с пальцем снизу предназначен для непрерывного равномерного перемещения туш крупного, мелкого рогатого скота и свиней при разделке и состоит из приводно и натяжной станций, оборотных станций, подвесок рабочего цепи конвейера, тягового органа (пластинчато, цепи типа 1ЦПН-1800), каркаса.

Подвески производят из чугуна и закрепляют на путевых балках болтами. Тяговый орган конвейеров (цепь) состоит из штампованных звеньев, к которым снизу на конкретном расстоянии друг от приятеля по дружбе прикреплены фасонные плиты с приливами для крепления упоров. При движении цепи упоры уступами упираются в фасонную плиту, охраняют вертикальное состояние и пихают грузонесуший орган троллеи с висящими на них грузовыми продуктами . Каркас есть сварную конструктивную структуру из профильного и листового железа . Аналогичное предназначение и устройство имеют горизонтальный Конвейер ГК-2 с пальцем сбоку и конвейер И1-ФМС с пальцем снизу и крюками для разделки и зачистки скота. Особенность конструкции этих конвейеров отличие конструкций привода, каркаса и тягового органа по сравнению с описанными выше.

Кольцевой конвеерную ленту И1-ФК0 специализирован для механизации транспортных процедур вмешательства в камерах остывания (тип I), сохранения охлажденного мяса в аппаратах для размораживания (тип II). Подвесной конвеерную ленту И1-ФКО состоит из конвейеров (наклонного, загрузки и выгрузки) и 2-х наклонных бесконвейерных участков навесного пути, образуя кольцевую систему (кольцевые конвейеры). Принцип трудовые обязанности кольцевого сборочного потока заключается в следующем. От включенного силового агрегата вращение передается через муфту упругую, цилиндрический редуктор, муфту, самоустанавливающуюся на червячный редуктор, на валу которого установлена приводная аккуратная звезда , и дальше через тяговый орган (цепь) на натяжную станцию. Двигатель приводной станции включается с соединено совместного пульта управления. Кольцевые конвейеры расположены меж конвейерами загрузки и вытузки. Полосовой дорогу кольцевого сборочного потока расположен на сто мм ниже полосового пути сборочного потока загрузки и на 100 мм выше полосового пути сборочного потока разгрузки. Полосовые пути конвейеров связаны наклонными бесконвейерными участками. На полосовом пути сборочного потока загрузки в местах загрузки имеются конвейерные наполовину автоматические стрелки с приводом. На наклонных участках пути ставят синхронизатор, обеспечивающий фиксацию туш на половину на троллеях То 300 под каждый палец назначенные мишени конвейера. Синхронизатор специализирован для равномерной подачи троллеев То 300 к полутушам под каждый палец тягового органа цепи и подачи электрического сигнального сообщения о наличии (или отсутствии) троллея на наклонном участке полосового пути. Он управляется рычагом от кулачка, размещенного на звездочке приводной станции конвейера. Конвейерная цепь оснащена пальцами — толкателями, установленными на отрезке длины 300 мм товарищ и товарищ от приверженца. Натяжная станция имеет 2 телескопических (радиусный и наклонный) участка полосового пути. На радиусном участке установлена полуавтоматическая конвейерная стрелка с приводом. Наклонный участок со службой ишачит для соединения с путем сборочного потока загрузки. На конвейерной ленте загрузки против всякого практически кольцевого конвейера также устанавливаются наполовину автоматические конвейерные стрелки с приводом. Стрелки, поставленные на приводной станции, меняют рабочее состояние от наезда троллея То 300. Конвейеры типа II устанавливают в большей высоте уровня в аппаратах для размораживания емкой емкостью до 20 т мяса на полосовых путях. Они расположены по отношению к участку загрузки и конвейеру выгрузки в облике серпантина. В аппараты размораживания полосовой дорогу конвейера заходит наклонным бесконвейерным участком, на конце которого устанавливается синхронизатор для урегулирования подачи троллеев под каждый палец тягового органа (цепи). Синхронизатор управляется рычагом, получающим качение от обратной станции с кулачком. Тяговый орган огибает приводную станцию, натяжную станцию с подвеской изнутри, оборотную станцию со звездой пятиконечной (г=9) и оборотную станцию с подвеской с внутренней стороны (подвеска делается монтажной организацией на месте установки станции). Рядом с оборотной станцией монтируют полуавтоматическую конвейерную стрелку, направляющую полутуши на троллеях за границы камеры на конвейерную ленту выгрузки по наклонному бесконвейерному пути или по замкнутой цепи в сторону входа в камеру. Система конвейеров управляется оператором с центрального пульта, а еще от отдельных пультов, управляемых на рабочем месте (загрузка, выгрузка и участки наклонных конвейеров.

Подвесной трубчатый путь мясных полутуш (подвесной путь для туш) специализирован для передвижной перевозки туш, половин туш, четвертин и отрубов КРС, свиней, и МРС на троллеях скольжения либо качения в цехах убоя, мясопереработки и холодильных камерах. Также на подвесном пути конвеерной ленте может располагаться дополнительное оснащение для выполнения ряда технологических процедур вмешательства , таких как: съём шкуры, распиловка туш, взвешивание туш, перемещение тележек и колбасных рам. В взаимосвязи от потребностей Заказчика подвесной трубчатый дорогу может быть приготовлен в оцинкованном и нержавеющем исполнении.
Трубчатый подвесной путь специализирован для передвижной перевозки мясных туш, половинок туш, четвертин либо мясного сырья меж операциями технологической цепочки мясоперерабатывающего организации, а также цеха убоя скота. Представляет своей персоной монорельс, который с поддержкою кронштейнов устанавливается с крепежом металлоконструкция, которые в личное время крепятся либо на пол, либо в стенки . Трубчатые навесные пути – это веяние нового отрезка времени продолжительности , в главном связанное с доминированием в нашей мясопереработке германского технологического воздействия . Трубчатые навесные пути имеют все шансы изготавливаться из различных видов стали: ржавению неподвластная , оцинкованная либо инструментальная окрашенная. В трубчатых навесных путях в применении используется труба поперечником 58 мм. , в редкостных случаях 48 мм. Для передвижной перевозки мясного сырья по навесным путям употребляются специальные троллеи для трубчатого пути – скользящие либо с роликом. Преимущество употребления трубчатого навесного пути заключается в возможности больше близкого размещения навесного пути к потолку, что в кое-каких ситуациях может оказать решающее действительное влияние . Например, в случае если , если навесные пути устанавливаются в кузова основе рефрижератора либо в помещении с низкими потолками. Также решению для решения дилеммы невысоких пространств способствует то, что с трубчатыми подвесными путями есть возможность использовать троллей (крюк) скользящий высота, которого самая низкая, среди всех троллеев.

Специальное предложение:


 Фаршемешалка



 Формик